去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，欧股九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。

在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，罗汉中国市场潜力巨大，罗汉不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。面对这样的情况，｜诺MSC地中海邮轮方面表示，近日，我们关注到网络上针对MSC荣耀号的相关讨论，并已经在第一时间传达给了运营团队。

3月16日开启的春季航季共计9个5天4晚或6天5晚的航程，和诺将带领客人到济州、福冈、鹿儿岛、佐世保等热门邮轮目的地。作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，德反弹MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，德反弹又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。很多旅客都是中老年人，麦涨船员很多是外籍不会说中文，麦涨沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。

同时，欧股MSC地中海邮轮方面还表示：欧股目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。有一个变化是大家会更早预定船票，罗汉我们去年7月份开售就已经收到很多订单，目前已经一票难求。

MSC荣耀号于6月29日在深圳母港开启的8条夏季航线特别设置短途和中长途两种不同时长的航线，｜诺其中前往香港的短途航线历时3天2晚，｜诺将带领游客尤其是大湾区的年轻客人领略香港的城市魅力。

仍需磨合尽管为重回中国市场做了充分的准备，和诺不管是年轻的巨型豪华邮轮还是米其林餐厅合作的餐食，和诺以及与知名婴幼儿用品品牌合作打造的亲子房，甚至还引入了中医养生讲堂这样非常接地气的特色产品，但MSC荣耀号内华丽天幕之下以及中庭水晶楼梯闪耀的光鲜亮丽之下，大量关于登船与离船效率和秩序、用餐体验以及船上公共空间以及娱乐项目等方面的意见开始在社交媒体上广为传播。2023年，德反弹中国有上百家公司在做大模型，鱼龙混杂，泥沙俱下。

如果能取得成绩，麦涨我认为就已经是很大的进步了。比如，欧股要给医疗机构做一个医药医疗大模型，欧股必须把医疗进行场景细分——在里边找出50到100个场景，并对每个场景分析，看看文章生成、情感判断、内容翻译等大模型最常见的功能能不能发挥作用。

这就对算力的要求就降到很低，罗汉可能有十张消费级显卡在一个场景就能用起来，非常适合我们国家，这也是我们弯道超车的一个场景对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，｜诺与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，｜诺中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。